L’Office national des chemins de fer (ONCF) vise à atteindre 5 millions de voyageurs sur la ligne à grande vitesse (LGV) d’ici 2023, a indiqué à Marrakech Khlie le directeur général de cet établissement public national chargé de la gestion du réseau ferroviaire, Mohamed Rabie.
« Toutes les performances enregistrées par »Al-Borak« Et tous les indicateurs commerciaux et financiers, ainsi que le taux de satisfaction client (CSAT) traduisent la pertinence du choix stratégique de notre pays en matière de déploiement de la LGV », note Khlie dans un entretien à M24, l’information en continu de la chaîne de télévision MAP, en marge de la 11ème édition du Congrès Mondial de l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC) sur la grande vitesse, organisé sur le thème « La grande vitesse ferroviaire : la bonne vitesse pour notre planète ».
Al Boraq : 4,2 millions de voyageurs en 2022
Traiter les indicateurs et performances enregistrés par « Al-Borak», Mohamed Rabie Khlie ont indiqué que le nombre de voyageurs utilisant la LGV est passé de 3 millions en 2019, année de sa mise en service, à 4 200 000 les voyageurs en 2022, faisant savoir que leProlongation ONC a élaboré divers programmes d’investissement dans le secteur, tant au niveau du réseau ferroviaire ordinaire que du réseau ferroviaire LGVqui suscitent l’admiration pour leur coût, leur réalisation et leurs effets positifs à tous les niveaux.
Les indicateurs financiers de « Al-Borak» montrer que le bénéfices de la LGV couvrent tous les frais de fonctionnement et laissent une marge de manœuvre pour rembourser les dettes des autres trains, note-t-il, notant que les bénéfices de la LGV sont en mesure de supporter le coût du système lié aux rails et à la signalisation. Dans ce contexte, il a souligné que le projet de LGV au Maroc est devenu « une école » compte tenu de la mobilisation des parties prenantes pour assurer sa réussite, notant que ce projet est également devenu un modèle inspirant de structuration de projet par rapport à d’autres pays.
LGV : Extension à Marrakech puis Agadir
« La réussite de ce projet nous a incités à réfléchir avec les autorités de tutelle, à avancer dans le processus de modernisation du système LGV pour l’étendre à Marrakech et Agadir», a-t-il noté, indiquant que leProlongation ONC des études approfondies sont en cours, qui seront suivies par la phase d’acquisition des terrains pour la construction du même LGV.
L’ONCF travaille également à l’étude d’un système adéquat de financement de la mise en œuvre de ces projets visant à étendre la LGVa-t-il ajouté, indiquant que parallèlement à tous ces projets, leProlongation ONC et les superviseurs envisagent de libérer de la capacité sur les lignes de trains ordinaires dans plusieurs villes telles que Rabat, Casablanca et Kénitra. En ce sens, Khlie a indiqué que l’objectif est de construire des « trains de proximité » à un rythme rapide dans le but de résoudre certains problèmes liés à mobilité durable et la congestion du trafic grâce à l’adoption de modes de transport écologiques, conformément aux directives adoptées par tous les pays du monde.
Par ailleurs, compte tenu des contraintes écologiques auxquelles le monde est actuellement confronté, il a noté que la tendance mondiale actuelle tend vers des solutions qui intègrent des dimensions environnementales, soulignant que l’utilisation du train demeure une solution efficace pour une mobilité durable, citant à cet égardAl-Borakqui utilise 100% d’énergie verte propre.
ONCF : vers 100% d’énergie propre d’ici 2024
Dans ce contexte, il a indiqué que leProlongation ONC consomme actuellement 25 % deénergie propre au niveau de son parc ferroviaire et d’ici 2023, ce taux de consommation d’énergie propre atteindra 50% pour l’ensemble du parc et 100% en 2024, notant que ces taux traduisent le souci de l’ONCF de mieux mettre en œuvre la stratégie de décarbonation, tout en œuvrant au développement le transport ferroviaire par le développement de politiques qui conduisent essentiellement à la réduction Emissions de CO2.
Dans ce contexte, il a estimé que leProlongation ONC s’oriente vers la modernisation de transport ferroviaire intégrant les dimensions écologiques selon une approche futuriste et volontariste, constatant que la transition énergétique représente un choix stratégique pour le Royaume, alors que toutes les ambitions fixées en matière d’énergies renouvelables ont été revues à la hausse pour dépasser l’objectif actuel de 52% des besoins nationaux mix électrique d’ici 2030. Le secteur ferroviaire est en mesure de jouer un rôle important et efficace dans ce domaine, dans le sens où il contribuera à honorer les engagements du Royaume dans le domaine des énergies renouvelables, a-t-il ajouté.
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