La Garde côtière indique l’heure exacte à laquelle les occupants du sous-marin manquent d’oxygène
06.07 : Pour la première fois, les garde-côtes américains ont fixé une heure précise à laquelle les occupants du sous-marin Titan seront à court d’oxygène. Alors que la Garde côtière continue de dire qu’elle reste « à 100% » une mission de sauvetage, tout espoir qu’il y ait quelqu’un à secourir s’estompe.
Pourquoi : À 13 h 08, heure allemande, les passagers du sous-marin Titanic devraient manquer d’oxygène, selon les garde-côtes américains pendant la nuit. Vers 1 h du matin, une porte-parole des garde-côtes a déclaré qu’un « compte à rebours de 10 heures » commençait.
Oxygen Near Zero : l’espoir des aventuriers du Titanic s’estompe
5h10 : Selon l’opérateur, le « Titan » de 6,70 mètres de long dispose de suffisamment d’oxygène pour alimenter cinq personnes pendant 96 heures. Mais même après cela, les gens risquent de s’évanouir en premier et de ne pas mourir immédiatement, a déclaré à la BBC Kenneth Ledez, professeur de médecine hyperbare. Il y a encore de l’espoir de la retrouver vivante. Les corps humains réagissent très différemment à un manque d’oxygène.
Mais même si la capsule est retrouvée, la récupération peut prendre un certain temps. Les conditions sont difficiles près du Titanic, à près de 700 kilomètres au sud de Terre-Neuve. Il fait noir et la pression de l’eau est énorme.
Des doutes étaient récemment apparus sur la sécurité du « Titan ». Cela a également été confirmé par les déclarations du patron d’Oceangate Rush dans un podcast du journaliste de CBS David Pogue, qui a roulé sur le « Titan » en 2022. « Vous savez, à un moment donné, la sécurité est un gaspillage », a déclaré Rush. « Je veux dire, si tu veux jouer la sécurité, tu ferais mieux de ne pas te lever. Ne monte pas dans la voiture. Ne fais rien. » La BBC, citant des documents judiciaires américains, a déclaré qu’un employé d’Oceangate avait mis en garde contre des problèmes de sécurité potentiels en 2018. Des défauts dans la coque en carbone du bateau pourraient ne pas être détectés sans des tests plus rigoureux, a-t-il déclaré.
Oceangate propose aux clients fortunés un voyage d’aventure : le coût de l’expédition de huit jours est de 250 000 dollars américains (229 000 euros) par personne. La plongée vers le Titanic lui-même ne devrait prendre que quelques heures.
L’ancien capitaine de sous-marin décrit les conditions possibles à l’intérieur du sous-marin
04h42 : L’ancien capitaine de sous-marin David Marquet a décrit à CNN à quoi pourrait ressembler la situation à bord. « Vous êtes probablement en train de geler. L’eau qui entoure le navire est à zéro ou juste en dessous. Lorsqu’ils expirent, leur souffle se condense. Il y a du givre à l’intérieur de certaines parties du sous-marin. Ils se serrent tous les uns contre les autres », essayant de conserver la chaleur corporelle. L’oxygène est à court et ils expirent du dioxyde de carbone.
Le sous-marin n’a pu absorber le dioxyde de carbone expiré que dans une mesure limitée. Des niveaux élevés peuvent causer des maux de tête, de la confusion et des nausées. « L’oxygène, le dioxyde de carbone et le gel sont ce qu’ils doivent stocker le plus longtemps possible pour donner aux sauveteurs le temps dont ils ont besoin », a ajouté Marquet.
Les documents judiciaires montrent des problèmes lors des sorties précédentes
1h25 : Selon CNN, la société OceanGate Expeditions, qui exploite le sous-marin manquant, a été aux prises avec une série de problèmes mécaniques et de mauvaises conditions météorologiques ces dernières années. Cela a entraîné un certain nombre d’annulations ou de retards de voyage, selon des documents judiciaires.
Deux sociétés étaient déjà allées en justice par le passé. Les poursuites alléguaient que la société avait surestimé sa capacité à atteindre l’épave du Titanic.
Une agence de voyage basée à Londres, Henry Cookson Adventures Ltd, a accusé OceanGate de ne pas avoir de « navire en état de navigabilité ». En 2016, il s’est engagé à transporter jusqu’à neuf passagers sur le Titanic en 2018. Selon une action en justice civile déposée en 2021, l’agence de voyage voulait récupérer environ 850 000 $ qu’elle avait versés à OceanGate.
Un article sur le site Web d’OceanGate en 2018 indiquait simplement que « les retards causés par les conditions météorologiques et la foudre » empêchaient l’entreprise d’effectuer une série de plongées d’essai.
Le Navy Recovery System est arrivé à St. John’s
Jeudi 22 juin, 00h46 : Un système de sauvetage de la marine américaine est arrivé à St. John’s, à Terre-Neuve, a déclaré mercredi un responsable de la marine. Le Flyaway Deep Ocean Salvage System (FADOSS) est capable d’atteindre des objets ou des navires du fond de l’océan à des profondeurs de 20 000 pieds. Cependant, avant que le système FADOSS puisse être mis en œuvre, il doit être soudé au pont d’un navire. Ce processus peut prendre jusqu’à une journée.
Le FADOSS a été utilisé pour la dernière fois en juillet de l’année dernière pour récupérer un chasseur F/A-18 Super Hornet de la mer Méditerranée. Le sauvetage le plus profond à ce jour était de 19 075 pieds, a déclaré le responsable de la Marine.
Lorsqu’on lui a demandé si quelqu’un avait déjà été retrouvé vivant, il a répondu: « Nous récupérons généralement des objets au sol ou dans un avion après un crash. »
Le navire spécial avec « Victor 6000 » devrait arriver au lieu de recherche la nuit
20h15 : Le navire spécial français, qui doit aider à la recherche du sous-marin disparu près du ‘Titanic’, est attendu sur place jeudi soir (Cest). Le navire de recherche « Atalante » de l’Institut de recherche marine de l’Ifremer arrivera vers 0h30 (20h00 heure locale), a rapporté mercredi la chaîne France Info. Le navire, qui est détourné pour être utilisé par une autre mission, est équipé du robot submersible « Victor 6000 » capable de plonger en profondeur.
Le « Victor 6000 » est un robot télécommandé par « l’Atalante » via un câble pouvant atteindre huit kilomètres de long et est décrit par l’Ifremer comme « le vaisseau amiral des opérations sous-marines ». Le robot peut travailler en haute mer jusqu’à une profondeur de 6000 mètres. Il est équipé de caméras aux phares puissants qui « permettent de voir à une distance de 20 à 30 mètres », comme l’a expliqué le directeur de l’Ifremer Olivier Lefort à la chaîne de télévision. Le robot est également équipé d’un dispositif sonar « capable de détecter une masse métallique » et de bras métalliques qui lui permettent de manipuler des objets.
US Coast Guard : « Parfois, nous ne trouvons pas ce que nous cherchons »
19h58 : Les garde-côtes américains ont évoqué un possible échec de la mission au vu de la fermeture de la fenêtre temporelle pour le sauvetage des cinq personnes portées disparues à proximité de l’épave du « Titanic ». « Parfois, nous ne trouvons pas ce que nous cherchons », a déclaré mercredi à Boston le coordinateur des opérations des garde-côtes américains, Jamie Frederick.
Puis parfois il arrive « que vous deviez prendre une décision difficile. Mais nous n’en sommes pas encore là », a souligné Frederick. Si cela devait arriver, les familles des disparus seraient averties bien plus tôt que le public.
Knocking Noise Puzzle Experts : « Je ne sais pas ce que c’est »
19h44 : Selon les garde-côtes américains, les bruits sous-marins détectés par les équipes de recherche lors de la recherche du sous-marin disparu « Titan » sont d’origine incertaine. « Nous ne savons pas ce que c’est », a déclaré Jamie Frederick de la Garde côtière américaine lors d’une conférence de presse à Boston mercredi après-midi (heure locale).
Un avion de reconnaissance canadien a noté le bruit mercredi matin et quelques-uns mardi soir. Les données ont été immédiatement partagées avec des experts de la marine américaine. Ils seraient analysés, mais il n’y a pas encore de résultats clairs. Les zones continueront d’être recherchées.
Selon un expert américain impliqué, le bruit pourrait avoir de nombreuses causes. Le bruit a été décrit comme un bang, a déclaré mercredi Carl Hartsfield du Laboratoire des systèmes océanographiques lors d’une conférence de presse de la Garde côtière américaine.
« D’après mon expérience avec l’acoustique, je peux vous dire qu’il y a des sons émis par la matière biologique qui sont émis par les humains à l’oreille non avertie. Mais je peux vous assurer que les personnes qui écoutent ces bandes sont formées. » Il y a aussi des sons provenant de navires dans la zone de recherche. Des experts analyseraient systématiquement chaque enregistrement.
Ancien client du « Titan » : « A l’époque c’était une mission suicide »
19h09 : L’entrepreneur allemand Arthur Loibl a raconté au journal « Bild » son voyage sur le « Titan », actuellement porté disparu. « Même alors, c’était une mission suicide », résume-t-il.
« Le premier sous-marin n’a pas fonctionné, puis une plongée a dû être abandonnée à 1600 mètres. Ma mission était la cinquième, mais nous sommes également entrés dans l’eau avec cinq heures de retard à cause de problèmes électriques », explique-t-il.
Selon les garde-côtes, l’oxygène sur Titan ne durera que 20 heures
19h03 : Les garde-côtes américains estiment que l’oxygène à bord du submersible Titan manquant n’est suffisant que pour 20 heures. Il est difficile de calculer le temps exact restant, a déclaré mercredi le chef de la Garde côtière John Mauger à la BBC. Il a souligné que selon l’opérateur Oceangate Expeditions, le « Titan » avait suffisamment d’oxygène à bord pour approvisionner cinq personnes pendant plus de 96 heures. Le contact avec le véhicule a été perdu dimanche matin (heure locale de la côte est des États-Unis).
« L’un des facteurs qui rend difficile la prévision de la quantité d’oxygène restante est que nous ne savons pas quelle est la consommation d’oxygène par occupant du sous-marin », a déclaré Mauger. L’équipe de recherche suppose qu’il reste environ 20 heures pour trouver et sauver le sous-marin. Ce serait jeudi matin (heure locale).
La recherche était « complexe » et « difficile », a déclaré le contre-amiral, faisant référence à l’emplacement éloigné à près de 700 kilomètres au sud de l’île canadienne de Terre-Neuve. Il sera recherché à la fois au-dessus et au-dessous de la surface de l’Atlantique, en étroite collaboration avec des experts en signaux acoustiques.
Le bruit dont parlait précédemment la Garde côtière pourrait provenir des occupants. Cependant, il n’y a aucune confirmation de la source. L’un est en train d’analyser les « signatures sonores », il y en avait plusieurs.
Vous pouvez en savoir plus sur la recherche du sous-marin manquant à la page suivante.
